KTM 250 SXW 40hres

Juste pour le fun, j'ai installé une tête de SX sur mon 250XCW '12. Je ferai un ride report lundi soir.

On peut voir que le bol de la tête SX est moins profond: davantage de compression.


La tête XCW est plus haute. Ca explique pourquoi c'est crissement difficile d'enlever le chapeau de bougie sur les XCW 2008-11 (et les Berg 11-12)


Le piston après 40 hres. Pas pire hein? MJ 165 (au lieu de 168) et aiguille baissée d'une coche en sortant du dealer.



KTM 250 SXW?

Ouein,

Avec la tête de SX, il y a effectivement plus de bottom et de mid. Le "fun factor" est certainement meilleur car le bike sort mieux des courbes. Toutefois, j'ai déjà été davantage impressionné par un pipe FMF.

Contrairement à bien des gars sur KTMTalk qui essaient sans doute de justifier leur dépense, je ne crois pas que c'est "LA" modification à faire aux xcw en sortant du showroom. Avant de faire cette modif, il vaut mieux investir dans les suspensions et les protections.

Bazwell qu'il faisait beau aujourd'hui. Les sentiers étaient magnifiques. Perfect testing day.


mdr: Une aiguille Yam dans une KTM? NOOOONNNNN.

olivierg a écrit:

Bazwell qu'il faisait beau aujourd'hui. Les sentiers étaient magnifiques.

Citation :

Avec la tête de SX, il y a effectivement plus de bottom et de mid. Le "fun factor" est certainement meilleur car le bike sort mieux des courbes. Toutefois, j'ai déjà été davantage impressionné par un pipe FMF.

Contrairement à bien des gars sur KTMTalk qui essaient sans doute de justifier leur dépense, je ne crois pas que c'est "LA" modification à faire aux xcw en sortant du showroom. Avant de faire cette modif, il vaut mieux investir dans les suspensions et les protections. Arrow

kdxquébec a écrit:

Citation :

T'aurais du me voir HIER J'ai pris un CONTAC C 12 heures d'attaque pis j'avais la tete dans le cul

Citation :

J'avais aussi mis une tête de SX sur mon 250 xc-w 2006, bien sûr après avoir fait les suspensions,jetting ...etc... et aussi après avoir mis un pipe FMF...
J'avais trouver que la tête ''comblait'' le ''gap'' que j'aimais pas, entre les vitesses de la transmission du W dans le gros sable, ce que juste le pipe ne comblait pas toujours.