Pneus de trial sur un enduro

Ya a qui disent que des pneus de trial cest mieux que des pneus de cross?

Dans toutes les conditions? ou dans certaines?

Quelqun a des infos la dessus

Salut! je suis un petit nouveau sur le forum, mais je me permets de donner mon opinion si vous n'y voyez pas d'inconvénients! :ye):

Si ca existait en 19", il y a de fortes chances que c'est ca que je roulerais!

Je pensais même acheter un rim 18" juste pour essayer. Je pense que ca pourrait vraiment être efficace... Avez-vous déjà vu des trial monter sur des caps de roches humides? Assez impressionnant!

Voici un article que j'ai lu il y a quelques années... http://www.off-road.gr/article61.html

Le seul hic... Ca se vent 300$! Mais si ca toffe 3-4 fois plus longtemps, c'est pas si pire.

Quand j'étais jeune, j'avais un KE et un TS (ou TL?) 125 avec des pneus semblables. En abaissant la pression, c'étais pas croyable où ca pouvait passer... D'après -moi, ca vaut la peine d'essayer!

Msemble que dans les trous de bouette, ça doit s'emplir vite...

En plus, tu peux pas abaisser la pression comme tu veux sinon les roches vont crochir le rim.

Le premier qui l'essaie le dit au autre ok!

La moitier des coureurs ont utiliser ca au Last man standing cette année.
C'est une des courses les plus toff au monde en enduro ..ca doit etre efficace j'imagines

Oui cest une mode qui se repends pas mal aux etats et j'en entends parler souvent! Ca promet pour la course en fds...Je vais regarder ca de plus pres. Merci rabbit pour les infos et voyons,genes toi pas maintenant la glace et cassee!

La gomme sur un pneu de trial est beaucoup plus molle que sur un pneu d'enduro... C'est pour ça que ça mord plus sur les roches. Par contre, ça fond plus vite.
(Ce n'est qu'une opinion, je n'ai jamais pu vérifier la gomme, mais ça me semble évident.)

je suis le gars du ktm 200exc qui vous a fait faire la jungle l'automne passé....

j'ai acheté mon pneu de trial chez Ktm Enduro en 2004, un Mitas à 100$. je pense que Jacques pis surtout Pascal me taquine encore avec ça. Stephan croyait un gars de trial, croyait un peu plus en moi. Je voulais mettre ça sur mon Xr400 dans le temps et ils trouvent ça bien drôle. J'ai roulé avec un pneu de trial sur mon Xr400 pendant plusieurs mois, puis je l'ai transféré sur un WR250F que j'ai acheté a un des membre Enduro, Francois un pompier. Après avoir vendu le 250 1 mois après l'achat ( le moteur était fini) je l'ai transféré sur un Wr450f. Maintenant, dès que mon S12 meurt, je vais le transférer sur mon petit 200exc.

Bref, j'ai roulé environ 6 mois avec un tire de trial et je l'ai vraiment aimé.
Ca dépend qu'elle genre de rouleur vous êtez.

1- Si vous aimez spinner la roue arrière et controlez jamais votre throttle, eviter le p.t (pneu trial)

2- Si comme la plupart, vous aimez rouler dans les sentiers paysible, dans la trail de l'hydro, large et a part des cailloux qui est sans obstacle, dans les chemins de gravel... Eviter le pneu de trial, il est inutile dans ces conditions. Si vous roulez avec un pneu dure comme le maxxis IT ou le carlsbad de Kenda ou avec un pneu fini et vous avez assez d'adhérence... Evitez le p.t

3- Si vous roulez très vite dans les roches: Exemple a fond dans les trail d'hydro= p.t pas bon pour vous. Dans la gazon ou l'herbe mouillé il n'est pas fort fort. Il est facile de la faire skidder en frainant, un point a considérer.

4- J'ai trouver que le p.t est très bon dans le sable et il est plus durable qu'un pneu a crampon ordinaire.

5- Qu'en il y a beaucoup de merde et qu'il faut creuser pour aller chercher le fond= le p.t n'est pas excellent, mais il ne s'engeorge pas. la merde pop out facilement parce que le p.t est vraiment flexible.

6- J'aime rouler dans la grosse misère, les places chiantes et très technique. Si tu controle bien ton gaz, pis aimez rouler sur le torque le p.t est impressionnant dans ces conditions. Le p.t est un radial, il est souple et même collant au toucher!. Le pneu s'enfonce sur les obstacles, donc il n'a ya presque pas de déflection comme un pneu standard. Imaginez monter une pente vraiment raide, avec plein de grosses roches qui t'empêche d'aller vite, entre les grosses roches des plus petites qui fait spinner ta roue et combiné avec un sol humide de terre glaise. Voila le terrain dans lequel le pneu de trial aime évoluer.

8-Vous être un candidat pour un p.t ? je vous suggère un tube HD et de commencer avec au moins 10lbs d'air. Il y a un nouveau p.t de Dunlop. Beaucoup moins chère que le Michelin. Je trouve que mon Mitas manque un peu de volume. Le prochain p.t que j'acheterais sera un DUNLOP.

Je vais surment rouler avec mon S12 en début de saison, puisque c'est vraiment coulant et bouetteux le printemps. Le look n'est pas super avec un p.t, c'est pas un pneu pour les flasheuxxx.

J'ai relu mon message pis j'ai vraiment l'aire d'un frais chier, desolé pour le ton..... prenez plutot seulement les informations.

last man standing ktm 200:

http://www.dirtrider.com/tests/offroad/141_0601_2006_ktm_200_xc_w/

lavoieduchrist a écrit:

J'ai relu mon message pis j'ai vraiment l'aire d'un frais chier, desolé pour le ton..... prenez plutot seulement les informations.

last man standing ktm 200:

http://www.dirtrider.com/tests/offroad/141_0601_2006_ktm_200_xc_w/

haha cest plutot de la super info sur le sujet...au plaisir de retourner dans la jungle mexicaine voir comment ca travaille sur le terrain...

lavoieduchrist a écrit:

J'ai relu mon message pis j'ai vraiment l'aire d'un frais chier, desolé pour le ton..... prenez plutot seulement les informations.

last man standing ktm 200:

http://www.dirtrider.com/tests/offroad/141_0601_2006_ktm_200_xc_w/

Vraiment pas!

Je me demandais justement si j'allais en essayer un.Le problème que je vois, c'est que c'est vraiment spécifique. C'est le fun de rouler à fond dans les grosses roches , mais lorsqu'on arrive à une côte (et il y en a toujours une...), l'avantage du pneu de trial serait plus performant. Et se mettre dans la misère est vraiment trippant! Humm...

L'essayer est surement le meilleur moyen de le savoir!

Merci pour l'info!

Si vous voulez essayer mon mitas, genez vous pas! Il reste encore plein de vie dedans... il peut même devenir le tire de trial d'essai pour les gens d'enduro quebec. Vous avez juste a pas le faire spinner pour rien puis il va donner la chance a plusieurs de l'essayer.

voici un video trouvé sur le web, ca vous montre comme ca marche. Mon Mitas est plus stiff que ça, surtout les sidewall.

http://home.comcast.net/~jc-long/clips/trials-tire-test2.wmv

Autre point très positif au p.t. Il ne brise pas beaucoup les trails.