Rallye du Maroc

il y en a qui ont de la chance! Je suis invité à rider au Rallye du Maroc (http://www.npo.fr/rallyemaroc/)
et en plus, on me prête une moto :

C'est une 350 EXC avec un réservoir de 13 litres et tous les instruments de navigation.
J'ai le numéro 457 et vous pouvez voir mon positionnement satellite sur le site du rallye en allant à l'onglet "course en direct" puis "tracking"

C'est en fait l'occasion d'écrire un article sur la course pour un magazine Français et j'espère aussi un magazine Québecois!
photos par NPO, A.Lapalud et B.Pelletier

Ta ésité comme combien de seconde pour dire oui.... Bon trip!

te souhaite un tres beau trip!!!!!!!

Salut !

Félicitation Benoit !

Tout un trip !!

Tiens nous au courent de ta course.

Toi qui roule un 450 exc et 530 exc si c'est possible de nous
faire un Ride Report du 350 xc-w.
Ça serait très apprécié.

Amuse-toi bien

C'est super ca Ben, have fun!

J'ai hâte de suivre ce Rallye dans tes ride-reports

Wow Bonne chance pis toute!!!!

Sans aucun doute le pus beau voyage que l'on puisse faire
Bonne chance
Un jour peut être

Si vous pouvez nous faire un résume des cout Dun projet semblable car tout ce que j'ai vue a datte part de l'Europe.
Et du niveau de difficulté.
Merci

Bon voyage et bonne course. !

Arrivés le Jeudi par avion directement à Ouarzazate, il fait 27° et nous sommes transférés jusqu'à notre Hotel le "berbère palace" le genre d'endroit ou il y a toujours quelqu'un qui se jette sur vous pour vous porter votre valise!

Je m'achète tout de suite un costume de bain, mais je n'aurais ensuite pas le temps de me baigner et il ne fera pas beau!

Le soir on va se promener en ville et acheter quelques souvenirs dans les souks (le marché). Les gens sont très amicaux et accueillants, ça me rappelle un peu une province du Canada ou on parle Français (

Je bave...

Merci Benoit et tiens nous au courant svp.

...et fait attention pour ne pas te casser la gueule.

Le lendemain, on va en 4X4 voir un "CP" contrôle de passage. Les pilotes traversent la ville au ralenti car ils ont un boîtier sur la moto qui les averti de la vitesse limitée qu'ils doivent respecter. S'il vont trop vite : ils sont hors course!

Ensuite c'est à fond jusqu'au prochain croisement de route. La poussière est très présente et ça doit pas être cool de se faire dépasser par les autos!

Les pilotes locaux admirent la course sur leur moto chinoise, des imitations de Honda des années 70, tunées de bébelles chromées.
Le paysage est très aride surtout constitué de roches.

il y a quand même une belle vallée, ou on cultive les légumes et ou il y a des palmiers dattiers.

Les autos européennes connaissent ici une seconde vie, il n'est pas rare de croiser des autos des années 70-80 comme ces Mercedes Taxi.

Je rentre le soir à l'hotel pour m'occuper de ma moto, car je veux mettre dessus tout le nécessaire pour le lendemain.
Le post de pilotage de notre avion de chasse : Trip (totalisateur) en haut, road book en dessous, itrack (fixé par les colliers bleus), GPS en dessous vous êtes parés pour l’aventure. Les instruments sont animés par le commodo à gauche du guidon.

Le GPS de l’organisation indique le cap et la direction du waypoint le plus proche. Ce waypoint est un CP (contrôle de passage) électronique situé sur le parcours, vous devez guetter son indication sur le road book, puis le rejoindre avec le GPS. C’est une façon d’éviter les grandes coupes à travers la brousse.
L’itrack est une balise signalant votre position à l’organisation qui remarque ainsi si vous n’avancez plus. Avec lui, vous pouvez également signaler un problème mécanique ou médical. L’organisation peut ainsi vous envoyer des secours.

WOW!!!!!

Continue à nous donner des nouvelles et surtout des photos!!!

C'est super cool!!!!

wow.c est le genre d equipement qui nous permettrais de faire des enduros genre Radisson-Fermont

Surtout continue de nous envoyer des infos.

Le lendemain je me rend au départ, le concessionnaire et son mécano installent le road book sur la moto

Je fais ensuite quelques photos avec le photographe de l'organisation devant le départ.

Wow bonne chance

Je crève de jalousie!!! Bonne chance!!!

On me donne le départ, j'en profite pour faire marcher la video pour vous donner un aperçu de ce que ça donne :

Je démarre en 2, puis je passe toutes les vitesses et me retrouve à 135 km/h! ouf, ça fait du vent!
Les trails sont très très larges et on roule tout le temps à des vitesses folles pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude.
L'article est paru dans Enduro Magazine icitte : http://www.quebecmotoloisirs.com/pdf/ArticleEMmaroc.pdf

Super le vidéo

Merci, c'est la première fois que j'en fait une! Mais c'est pas vraiment difficile, il faut juste un petit peu de temps.
Remarquez la vitesse (impossible d'être debout sur la moto, il y a des chameaux sur la piste et un âne en pleine ville!

Benoit, je n'ai qu'un seul mot: WOW!!!

Tres bon article!!!Tres belle video!!!!Pour une premiere video , c'est vraiment super!

Mais ca dois etre dur un peu regarder lecran pour savoir ou aller et rouler 135 kmh en meme temps , dans le desert...je c pas la, mais euh... pas sur moi la , lol.

Merci, tu as raison, c'est vraiment spécial de regarder les instruments de navigation et de rouler vite en même temps. Je dirais même que c'est un peu de la folie,
la navigation et la vitesse en même temps, je ne suis pas étonné qu'il y ai souvent des accidents graves. De mon côté je préfère les trails autour de Saint Michel des Saints!

Super video Benoit. Ca donne le gout d'aller voir de plus pret.

Curiosité Quel est le niveau des riders moyen qui participe à ce type de rally si on compare aux rider qui font le FMSQ?

felicitation benoit
méchant trip pendant qu'on se gele le deriere au pay du popcicle.

Pour le niveau des participant, je dirais que les 10 premiers sont des bons en enduro ils ont été champion dans leur pays, pour les autres, ils ne seraient pas capable de finir un "vrai" enduro comme La tuque ou le Corduroy.
il faut se rapeller que le parcours est le même pour les motos, les quads, les autos et les camions. Sfaque les trails sont très très larges et roulants. Si on regarde le classement, les meilleurs camion seraient classés dans les dix premières motos.

Donc tu me confirme que je pourrais un jour réalisé un vieux rêve de participer à un Rally-Raid Africain. Une couple d'année de remise en forme et l'expérience fera le reste.

...

Tu veut venir pas de trouble, c'est bien le seul endroit ou il y a pas d'eau. tu va trouvé que le pit est un peut plus grand que celui que tu va d'habitude

...

Falco a écrit:

Donc tu me confirme que je pourrais un jour réalisé un vieux rêve de participer à un Rally-Raid Africain. Une couple d'année de remise en forme et l'expérience fera le reste.

oui, je pense qu'il faut être endurant, capable de rouler 300 ou 400 km pendant plusieurs jours. être également capable de garder la concentration pendant le même temps, c'est le secret pour ne pas tomber et se faire mal!

La seule histoire de "pêche" avec laquelle je voudrais revenir d'un Rallye au Maroc (et dieu sait que Transgarp en a des histoires de pêche au volant de son "Great Escape" bike) ca de dire que j'ai complété le Rallye dans sa totalité, en un morceau

...

hey c quoi c deja fini?

J'pensais voir un autre video moi!!!